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Increible video grabado por un pasajero a bordo de un vuelo comercial, de un caza francés colocándose en formación cerrada con un Airbus A320 durante un buen rato.

EDIT: Muchos seguidores de Landing Short me habéis enviado este vídeo, pero el primero en ponerme sobre la pista del mismo fue @fernandocgo a través de Twitter. Lamentablemente, olvidé darle el reconocimiento en el vía en su momento, pero como hay que darle al césar lo que es del césar, suyo es el crédito de alertarnos en primer lugar sobre este alucinante vídeo. Gracias y sigue así, Fernando!

Esto es lo que le ocurrió al vuelo de Vueling VY8366, procendente de Zapatos Rojo Nizza De trascaftwwhtftwwht Niños Unisex J Baloncesto Adidas EvBwHE(AGP/LEMG) y con destino Amsterdam Schiphol (EMS/EHAM), que tras perder las comunicaciones con Paris Control se encontró con una bonita sorpresa en forma de un Mirage 2000C de l’Armée de l’Air a pocos metros de distancia, con la misión de identificar el avión e intentar verificar sus intenciones.

Al contrario de lo que mucha gente piensa, el procedimiento de interceptación está perfectamente regulado por el Convenido de Chicago, en el Anexo 2 (Reglas del Aire) en sus capítulos 3.8, Apéndice 2 y Attachment A. Para entender lo que ocurre en el vídeo, vamos a repasar un poco los principales puntos que ICAO establece:

  • La interceptación de un avión civil, y más si es de pasaje comercial, siempre debe ser un procedimiento de último recurso.
  • El único objetivo de una interceptación debe ser la identificación del avión interceptado, a menos que sea necesario devolverle a su ruta, apartarle de zonas peligrosas o prohibidas, o hacerle aterrizar.
  • Al contrario de lo que mucha gente cree, está prohibido expresamente “hacer prácticas” de interceptación con aviones comerciales.
  • También está prohibido el uso de armas365 365 Printing Su Su 365 Printing 365 Su 365 Printing Su Printing 87IWTg6q en estas operaciones, y se insta a evitar el uso de balas trazadoras para llamar la atención del avión interceptado, buscando en todo caso métodos alternativos.

La maniobra de identificación visual en sí se divide en 3 fases:

  • Fase I. El avión interceptador (o el líder del grupo interceptador) debe aproximarse por detrás del avión interceptado, adoptando una posición a su izquierda, ligeramente adelantado y por encima. En todo caso, no debe acercarse a más de 1000ft (300m) ni maniobrar de forma que pueda cruzar su trayectoria con el interceptado o afectarle con su estela turbulenta.
  • Fase II. Una vez establecido en posición y velocidad, el avión interceptador puede acercarse lentamente lo que sea necesario con el objetivo de conseguir la identificación positiva del avión (y a ser posible establecer el estado de la tripulación y sus intenciones).
  • Fase III. Una vez identificado y cumplida su misión, el avión interceptador debe romper la formación, alejandose con un viraje por la izquierda a nivel o con un suave descenso.

Como podemos ver en el video, todo esto se cumple perfectamente y vemos como el Mirage primero se sitúa ejecutando una reunión por popa, luego se acerca para la identificación, después escolta al A320 (seguramente hasta salir del espacio aéreo francés) y finalmente desaparece con una rotura por la izquierda.

Y todo esto, para echar unas cuantas fotos!!!

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Gracias a Alvaro Navarrete y a todos los que me habéis avisado también!

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Joan de Batlle

Piloto #aerotrastornado y administrador del blog. Hago otras cosas, pero siempre con ganas de volar...

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